Tiêu chuẩn sạc xe điện tại Đông Nam Á và Hồng Kông: Tổng quan thực tế
Type 2, CCS2, GB/T và CHAdeMO: những đầu nối và giao thức truyền thông nào quan trọng trong khu vực, sạc AC và DC khác nhau thế nào, và cần kiểm tra gì trước khi mua sắm bộ sạc hoặc cổng sạc trên xe.
Tác giả Đội ngũ kỹ thuật Aznet
Khả năng tương thích sạc rất dễ bị bỏ qua ở giai đoạn đầu của một dự án xe hoặc hạ tầng, nhưng lại tốn kém để khắc phục về sau. Loại đầu nối, giao thức truyền thông và mức công suất phải khớp giữa xe và bộ sạc, và lựa chọn đúng phụ thuộc vào nơi xe sẽ vận hành. Bài tổng quan này đề cập đến các tiêu chuẩn liên quan nhất tới Đông Nam Á và Hồng Kông.
Sạc AC và sạc DC
Khi sạc AC, thiết bị sạc (thường là hộp sạc treo tường hoặc trụ sạc) cung cấp dòng điện xoay chiều, và bộ sạc trên xe chuyển đổi thành dòng điện một chiều để nạp cho pin. Công suất bị giới hạn bởi bộ sạc trên xe và nguồn điện, có thể là một pha hoặc ba pha. Sạc AC phù hợp với sạc qua đêm, tại nơi làm việc và tại điểm đến.
Khi sạc nhanh DC, việc chuyển đổi diễn ra bên trong trạm sạc, trạm cấp dòng một chiều trực tiếp cho pin dưới sự điều khiển của BMS trên xe. Sạc DC cho phép công suất cao hơn nhiều và được dùng trên đường cao tốc, tại bãi xe của đội xe và để sạc bổ sung tranh thủ. Nó phụ thuộc vào kết nối truyền thông ổn định giữa xe và bộ sạc.
Type 2 và CCS2
Đầu nối Type 2, được định nghĩa trong IEC 62196-2, là đầu nối AC phổ biến ở châu Âu và được áp dụng rộng rãi tại phần lớn Đông Nam Á và Hồng Kông. CCS2 (Combined Charging System, Combo 2) bổ sung hai chân DC bên dưới giao diện Type 2, nhờ đó một cổng sạc duy nhất trên xe hỗ trợ cả sạc AC và DC. CCS2 được áp dụng rộng rãi ở phần lớn khu vực và là lựa chọn mặc định phổ biến cho các dự án xe mới và mạng lưới sạc công cộng.
Sạc DC theo CCS2 sử dụng truyền thông qua đường dây điện trên dây điều khiển (control pilot), theo DIN 70121 và ISO 15118. Tại Hồng Kông, nhiều bộ sạc công cộng cung cấp Type 2 cho sạc AC, cùng với CCS2 và, ở một số địa điểm, CHAdeMO cho sạc DC.
GB/T
GB/T là bộ tiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc đại lục, với đầu nối AC và DC riêng biệt; sạc DC theo GB/T sử dụng truyền thông CAN bus. Xe và thiết bị phát triển cho thị trường Trung Quốc đại lục thường dùng GB/T, và một số đến các thị trường Đông Nam Á qua đường nhập khẩu. Khi mua xe, cổng sạc hoặc bộ sạc từ Trung Quốc để xuất khẩu, hãy xác nhận sản phẩm được cấu hình theo GB/T hay CCS2, vì nhiều nhà sản xuất cung cấp cả hai phiên bản.
CHAdeMO
CHAdeMO là tiêu chuẩn sạc nhanh DC được phát triển tại Nhật Bản, cũng sử dụng truyền thông CAN. Tiêu chuẩn này từng được một số xe điện đời đầu sử dụng, và một số bộ sạc công cộng hiện có trong khu vực vẫn có đầu sạc CHAdeMO. Với dự án mới, nó thường được xem là tiêu chuẩn cũ, nhưng các đơn vị vận hành trạm có thể muốn tiếp tục hỗ trợ cho những xe đang lưu hành.
Xe điện hạng nhẹ
Xe máy điện và xe tay ga điện thường dùng đầu nối riêng của hãng, ổ cắm gia dụng hoặc đổi pin thay vì các tiêu chuẩn ô tô nêu trên. Nếu dự án của bạn liên quan đến xe hai bánh hoặc ba bánh, hãy kiểm tra riêng các yêu cầu tại địa phương.
ISO 15118 và Plug & Charge
ISO 15118 định nghĩa truyền thông cấp cao giữa xe và bộ sạc. Ngoài điều khiển sạc cơ bản, tiêu chuẩn này cho phép Plug & Charge: xe tự xác thực với bộ sạc bằng chứng thư số, nên người lái không cần ứng dụng hay thẻ RFID. Nó cũng hỗ trợ lập lịch sạc thông minh và, ở các phiên bản sau, truyền điện hai chiều.
Plug & Charge dựa vào hạ tầng khóa công khai và thỏa thuận giữa nhà sản xuất xe, đơn vị vận hành điểm sạc và nhà cung cấp dịch vụ di chuyển. Mức độ hỗ trợ đang tăng nhưng chưa phổ biến hoàn toàn, vì vậy hãy xác nhận bộ sạc hoặc xe thực sự triển khai phiên bản ISO 15118 nào và những tính năng nào.
Truyền thông giữa bộ sạc và hệ thống quản lý của đơn vị vận hành là một lớp riêng, thường được thực hiện qua OCPP (Open Charge Point Protocol). Hầu hết các đơn vị vận hành yêu cầu hỗ trợ OCPP để có thể giám sát và quản lý bộ sạc tập trung.
Cần kiểm tra gì trước khi mua bộ sạc hoặc cổng sạc
- Thị trường mục tiêu và tiêu chuẩn đầu nối: Type 2 và CCS2, GB/T, CHAdeMO hoặc kết hợp
- Công suất định mức AC và số pha, phù hợp với nguồn điện tại địa phương
- Công suất DC, dải điện áp đầu ra (ví dụ khả năng tương thích với kiến trúc xe 400 V và 800 V) và dòng điện tối đa
- Giao thức truyền thông: DIN 70121, phiên bản ISO 15118 và việc có hỗ trợ Plug & Charge hay không
- Phiên bản OCPP và khả năng tương thích với hệ thống quản lý của bạn
- Cấp bảo vệ chống xâm nhập (IP), dải nhiệt độ và độ ẩm vận hành, và khả năng chống ăn mòn cho địa điểm ven biển hoặc nhiệt đới
- Chiều dài cáp, quản lý cáp và, với thiết bị công suất cao, làm mát cáp
- Phê duyệt an toàn điện tại địa phương, quy định đấu nối lưới điện và yêu cầu đo đếm
- Hồ sơ thử nghiệm khả năng tương tác với nhiều loại xe
- Khả năng cung cấp phụ tùng, chính sách cập nhật firmware và điều khoản bảo hành
Aznet hỗ trợ các dự án xe và hạ tầng với thiết kế hệ thống sạc, xây dựng thông số cổng sạc và bộ sạc, và tìm nguồn linh kiện sạc từ các nhà sản xuất châu Á. Hãy cho chúng tôi biết về dự án của bạn qua biểu mẫu yêu cầu báo giá.