東南亞及香港電動車充電標準：實用概覽
Type 2、CCS2、GB/T 及 CHAdeMO：區內有哪些重要的連接器及通訊協議、交流與直流充電有何分別，以及採購充電器或車輛充電插座前應檢查甚麼。
作者 Aznet 工程團隊
在車輛或基建項目初期，充電兼容性很容易被忽略，但日後補救的代價往往很高。車輛與充電器之間的連接器類型、通訊協議及功率等級必須互相配合，而正確的選擇取決於車輛的使用地區。本文概述與東南亞及香港最相關的充電標準。
交流（AC）與直流（DC）充電
交流充電時，充電設備（通常是壁掛式充電器或充電柱）提供交流電，再由車上的車載充電器轉換為直流電，為電池充電。充電功率受車載充電器及供電條件限制，供電可以是單相或三相。交流充電適合過夜、工作地點及目的地充電。
直流快速充電時，電力轉換在充電站內完成，充電站在車輛 BMS 的控制下直接向電池輸出直流電。直流充電可提供高得多的功率，用於公路沿線、車隊車廠及零碎時間補電。它依賴車輛與充電器之間穩定可靠的通訊連接。
Type 2 與 CCS2
Type 2 連接器由 IEC 62196-2 定義，是歐洲常用的交流連接器，亦在東南亞大部分地區及香港廣泛採用。CCS2（組合充電系統 Combo 2）在 Type 2 介面下方加設兩個直流針腳，令同一個車輛充電插座可同時支援交流及直流充電。CCS2 在區內大部分地區廣泛採用，是不少新車項目及公共充電網絡的常見預設選擇。
CCS2 直流充電透過控制導引線進行電力線通訊，依循 DIN 70121 及 ISO 15118。在香港，不少公共充電器以 Type 2 提供交流充電，並以 CCS2 及部分地點的 CHAdeMO 提供直流充電。
GB/T
GB/T 是中國內地的國家標準系列，交流和直流使用不同的連接器；直流 GB/T 充電採用 CAN 總線通訊。為內地市場開發的車輛及設備多採用 GB/T，部分亦經進口進入東南亞市場。從中國採購車輛、充電插座或充電器作出口用途時，應確認產品配置的是 GB/T 還是 CCS2，因為不少製造商兩種版本均有提供。
CHAdeMO
CHAdeMO 是源自日本的直流快速充電標準，同樣採用 CAN 通訊。不少較早期的電動車曾採用此標準，區內部分現有公共充電器仍設有 CHAdeMO 插頭。對新項目而言，它一般被視為舊有標準，但場地營運商或希望繼續支援已在路上行駛的車輛。
輕型電動車
電動電單車及電動滑板車多數採用專有連接器、家用插座或換電方式，而非上述汽車標準。如項目涉及兩輪或三輪車，應另行查核當地要求。
ISO 15118 與即插即充（Plug & Charge）
ISO 15118 定義車輛與充電器之間的高層通訊。除基本充電控制外，它亦支援即插即充：車輛以數碼證書向充電器認證身份，司機無需使用應用程式或 RFID 卡。它亦支援智能充電排程，較新版本更支援雙向電力傳輸。
即插即充依賴公開密碼匙基建，以及車廠、充電站營運商和出行服務供應商之間的協議。支援範圍正在擴大，但仍未普及，因此應確認充電器或車輛實際採用哪一版 ISO 15118 及支援哪些功能。
充電器與營運商後台系統之間的通訊屬另一層面，通常透過 OCPP（開放充電點協議）處理。大部分營運商要求充電器支援 OCPP，以便集中監控及管理。
採購充電器或充電插座前應檢查的事項
- 目標市場及連接器標準：Type 2 及 CCS2、GB/T、CHAdeMO 或多種組合
- 交流額定功率及相數，須與當地供電配合
- 直流功率、輸出電壓範圍（例如是否兼容 400 V 及 800 V 車輛架構）及最大電流
- 通訊協議：DIN 70121、ISO 15118 版本，以及是否支援即插即充
- OCPP 版本及與後台系統的兼容性
- 防護等級（IP）、工作溫度及濕度範圍，以及在沿海或熱帶地點的防腐蝕能力
- 電纜長度、電纜管理，以及大功率設備的電纜冷卻
- 當地電氣安全認可、電網接駁規定及計量要求
- 與不同車輛的互通性測試紀錄
- 備件供應、韌體更新政策及保養條款
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